REGELVENTIL-BLOCK-MODELL CSBF-G25 DER REGELVENTIL-HEBEWINDEN-CSBF-G25 HYDRAULISCHES

REGELVENTIL-BLOCK-MODELL CSBF-G25 DER REGELVENTIL-HEBEWINDEN-CSBF-G25 HYDRAULISCHES

Das Prinzip des Druckausgleichsmechanismus für zusammengesetztes Ventil CSBF-G25 des manuellen proportionalen Marineflusses:

Das Öl in den Bewegungsrohrleitungsflüssen vom Einlasshafen (p-Hafen) des manuellen Proportionalventils zur Last (a- oder b-Hafen) durch den Drosselhafen des Hauptventileinsatzes. Gleichzeitig empfängt der unterere Teil des Umleitventilkernes auch eine Kraft, die den Ventileinsatz aufwärts drückt. Die Größe dieser Kraft ist P1A (A ist die Querschnittsfläche des Ventileinsatzes). Der Druck P1 verringert sich auf P2, das zum Überschreiten durch den Drosselhafen passend ist, und P2 handelt nach dem oberen Teil des Ventileinsatzes, um den Ventileinsatz abwärts zu drücken, darüber hinaus veranlaßt die Aktion des Frühlinges den Ventileinsatz, eine abwärts Druckkraft zu empfangen, also ist die abwärts Druckkraft P2A+F (F ist die Frühlingskraft). Wenn P2A+F>P1A hergestellt wird, wird der Ventileinsatz abwärts gedrückt und veranlaßt die Drosseloberfläche des Umleitventils geschlossen zu werden, und aller ankommende Fluss wird auf die Last durch den Drosselhafen des Hauptventileinsatzes verwiesen. Wenn der Fluss in die p-Hafenzunahmen, P2A+F kleiner als P1A ist. Diesmal öffnet sich die Ventileinsatzbewegungen aufwärts und die Drosseloberfläche und verursacht eine große Menge Fluss zum Fluss aus dem O-Hafen heraus, fließen die Verringerung den Drosselhafen bis F/A=P1 P2 durch, und der Ventileinsatz ist in einem stabilen Zustand. Wenn die Auflagedruckzunahmen und F/A>P1 P2, der Ventileinsatz abwärts gedrückt wird, erhöht sich die Verringerung der Eröffnung der Flussoberfläche und des P1 auch dementsprechend. Bis F/A=P1 P2, ist der Ventileinsatz in einem stabilen Zustand wieder. Wenn die Auflagedruckabnahmen und F/A kleiner als P1 P2 ist, wird der Ventileinsatz aufwärts gedrückt und erhöht die Eröffnung der Drosseloberfläche, und P1 verringert sich dementsprechend bis F/A=P1 P2, und der Ventileinsatz ist in einem stabilen Zustand wieder. Deshalb ungeachtet dessen, wie die Einlass- und AusgangÖldruckänderungen, die Druckdifferenz P1-P2 konstant bleibt, also bedeutet es dass die Strömungsgeschwindigkeit, wenn das Überschreiten durch die Drossel auch konstant ist. Deshalb wird die Strömungsgeschwindigkeit durch seinen Strömungsquerschnitt bestimmt und zusammenhängt nicht mit der Änderung im Auflagedruck.

Die Richtungsschaltung und das drosselnde Prinzip des Hauptventileinsatzes des zusammengesetzten Ventils der CSBF-G25manual proportionalen Strömungsrichtung (das M-artige als Beispiel nehmend):

Wenn der Griff in der Mittelstellung ist, jeder Ölhafen (A, b-Häfen) ist geschlossen und das Öl, das von der Ölpumpenrückkehr von Portp zu Porto entladen wird und veranlaßt den Ölmotor zu stoppen.
Der Griff ist auf der rechten Seite, und der Hauptventileinsatz bewegt sich aufwärts. Das Öl, das herein von Portp fließt, fließt den Drosselhafen durch, um A zu tragen und fließt dann heraus von Porta, um den Ölmotor zu fahren, um sich zu drehen. Das Rückholöl der Ölbewegungsrückkehr von Portb, zum von O. zu tragen. Diesmal wird der Griff benutzt, um die Öffnung des Drosselhafens zu justieren, indem man den Neigungswinkel des Hauptventileinsatzes auf verschiedene Positionen justiert, um die Geschwindigkeitsregelung des Ölmotors zu erzielen. Im Gegenteil wenn der Griff auf dem links und den Ölflüssen von PB zu AO ist, sind die Ergebnisse vollständig ähnlich, aber der Ölmotor dreht sich in die entgegengesetzte Richtung.

Gleichzeitig können wir andere mittlere Streckenfunktionen entsprechend den Anforderungen des Kunden auch besonders anfertigen:

Das Sammelprinzip des zusammengesetzten Ventils CSBF-G25 des manuellen proportionalen Flusses für die Ankermaschine (Sicherheitsventilteil):

Wie das Prinzip eines allgemeinen Überströmventils, wenn der Ölmotor läuft und der Auflagedruck niedrig ist, ist das Kegelventil in einem geschlossenen Zustand wegen der Aktion der Frühlingskraft, und der Ölmotor funktioniert normalerweise. Wenn der Auflagedruck die Frühlingskraft erhöht und übersteigt, die auf das Kegelventil gedrückt wird, öffnet sich das Kegelventil und Hochdruckölflüsse in Porto von Portp, um den Ölmotor zu schützen.

Betreffend das Verpacken: Alle wir verwenden das internationale Exportstandardverpacken

Gebrauch und Wartung von CSBF-ART zusammengesetztes Ventil des proportionalen Flusses des Handbuches:

Wenn wir dieses manuelle Proportionalventil CSBF ersetzen müssen, treffen wir an, dass das Produktidentifizierungsnummernschild korrodiert hat. Wir kann durch das folgende schematische Diagramm genau und schnell bestimmen:

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